Michael Krumm official site（ミハエル クルム オフィシャルサイト)

We came with high hopes to the Nurburgring, expecting to fight for victory, but in the end we had to settle for P15 and no points scored. This result is very disappointing for us to say the least, but sometimes in racing things do not go according to plan. Here is what happened to us this weekend.

It all started positive when I had a chance to take the fastest man of the world, Andy Green, around the Nordschleife in a GTR. The biggest worry was if I could impress a man that runs 1.250km/h on his land speed record, while I might only get up to 250km/h. When I met him I was very positive surprised what a nice guy Andy is. As crazy as it seems to me what he is doing, especially with his new project trying to hit 1.000mph, he definitely seems to know what he is doing in his line of work. It was the first time for me to have a conversation about cars where we talked about different rockets unsettling the car at 400km/h when they kick in! A bit an odd world, but Andy talks about this, as if driving his car to the office. Little bit countersteer here and there...
In the end Andy was very much impressed by the lap in the GTR as he could acknowledge that it takes a different kind of skill for handling the Nordschleife and this seemed to be fun for him as well. Watch this video for the whole lap we did togetherhttp://www.youtube.com/watch?v=dHWY166NqUk

Then I went back to the GP track to walk around and study the corners that I was not familiar with, as I haven't driven on the track since 1998. The Mercedes arena looked a bit complicated and the first corner just literally asks for accidents to happen. Nevertheless it looked exciting to drive around it. Our first practice was wet and the Nissan GTR handled really well, as it does in the wet usually. Only the last few laps on Friday were dry and just 2 laps was all I could do before we went into QF on Saturday morning. The same goes for my teammate Peter..

In Q1 I warmed up first with older tires and then attacked on a new set to position ourselves in P4 and therefore making the cut easily. In Q2 now it was Peter's turn and with rain threatening we decided to let him go out without warming up at all. He did a great lap, but the other teams opted to risk to wait until the end of the session and we were passed down the order and just missed Q3. I think that was the turning point towards bad luck for the weekend.

Peter then started the QF race and a sequence of bad happenings occured on his run down to the threatening first corner. A good start from Peter turned into disaster when he was pushed against the pitwall and then over the grass, only to then not being able to stop the car, smashing into the top Aston Martin. For us the day was finished here and I could get out of my overall before the first lap was completed. I don't think there is a more frustrating feeling as a racing driver if you prepare for an event a long time as we usually do and then just being able to watch it! Not to forget that it was my home race, first time in a long long time and actually my sister together with family was witnessing the event from the grandstand of the first corner. I did remember that the last time she witnessed a race was when I was in F3 in Hockenheim and if my memory still works alright, I ended up in the gravel at that time. I'm not blaming here for our weekend, of course not, but I really do feel sorry for her and everyone watching that I didn't pass by them even once!

Well, there was still a big chance on Sunday. Starting from P20 wasn't really scaring us because we have proven in Spa the race before that it is actually possible to drive through most of the field if everything runs well. I promised to my family that at least they would see me driving down to the first corner, so actually they would see me. While I was saying this, I was hoping that nobody would smash into me on the straight line before turn1, so that I would not even arrive there! But I did arrive there and got through the first corners without damage, even though it was all not going well with people spinning in front of me two times. I ended up dropping even further back I think. Nevertheless I was still positive and wanted to start to make up ground when the rear end of the car started to feel funny and I soon realized that we had some kind of slow puncture on the rear left. We don't know what has caused it yet, it is still investigated, but it made our car definitely slower and therefore I struggled to overtake the cars running in last position. Still with all that I gave it all I could, but was only able to make up 3 or 4 positions before pitting in and handing the car over to Peter. We were then too far back and Peter could not do much to improve our position as well, since the top cars have disappeared already.

I expected my family to be disappointed after the race, but actually they were enjoying the battles we had even though it was at the back of the field. And in general it was a very exciting race as well with lots of action, especially in the Mercedes arena. And at least they got to see me drive..

We learned a lot of lessons during the weekend again, and the whole team is determined now to come back stronger after this race. The GT1 World Championship is highly competitive and if we don't get all components of the race weekend perfect, we cannot win. But I am pretty sure that we will get there in the near future as the potential to win is in the GTR. Our next shot will be in Algarve in 3 weeks time. The track is very exciting and we do trust that it will favor the GTR's handling!

ニュルブルクリンク　第6戦　レポート

勝利のために戦うという期待をして、僕たちは高い望みをもってニュルブルクリンクに来ましたが、結果は15位に甘んじ、そして、ポイントは全く得点されませんでした。 この結果は過小に言っても非常に期待はずれなものですが、時にはレースというものは計画通りに行かないものです。今週末に僕たちに起こったことを書きます。

世界最速の男アンディ・グリーンを乗せて、GTRでNordschleife（北コース）を走行するチャンスがあり、すべての始まりはすごくポジティブでした。 最大の心配は、僕は時速250 kmしか出せないのに、時速1.250kmという地上最高速度の記録で走る男を感動させることができるかどうかでした。 彼に会ったとき、アンディがとても良い人であることはまったくの驚きでした。 彼がしていること、特に1.000mph（1600km）に挑戦しようとする新プロジェクトは僕にはクレージーに思えるけど、アンディは確実に自分の職種で何をしているかを知っているように思えます。時速400kmで機能し始める不安定な異なるロケットについて話しているところで、車についての会話は初めてでした! 少し変な世界ですが、アンディは、まるで自分の車をオフィスまで運転するかのように、このことを話します。 少しあちらこちらカウンターステアしつつ…
最終的に、Nordschleifeの運転はまた別の種類の技能が必要と認識できたようで、アンディはGTRのラップにとても感動していました。そして、また彼にとって楽しかったように思えました。僕たちが一緒に回った全ラップのビデオをご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=dHWY166NqUk

それから、1998年以来トラックをドライブしていないので詳しくわからないコーナーを歩きまわって研究するためにGPトラックに戻りました。 メルセデス・アリーナは少し複雑に見え、最初のコーナーはまさしく事故が起こることを招くかのように。 それにもかかわらず、乗り回すのはエキサイティングに見えました。僕たちの最初の練習走行は、ウェットでしたが、いつもウェット時にするように、Nissan GTRの感触はとてもよかったです。 金曜日の最後の数周だけ乾いた状態でした。そして、土曜日の朝QFに入る前のたった2周が僕ができたすべてでした。 チームメイトのピーターも同じくらいでした。

Q1では、まずオールドタイヤでウォームアップを図り、それから新しいタイヤセットで、4位にポジションを置こうとアタックし、その結果、容易に予選を通過し決勝ラウンドへ進むと思ってました。Q2では、今度はピーターの番でしたが、雨に脅かされていて、僕たちは彼をウォーミングアップなしで行かせると決めました。 彼はすばらしいラップでしたが、他のチームは、セッションの終わりまで待つリスクの方を選びました、そして、私たちは順位を落としてしまいQ3を逃しました。それが週末の不運への転機であったと思います。

そして、ピーターがQFレースのスタートを切り、悪いハプニングの続発が、恐ろしい第1コーナーまで走行したときに起ってしまいました。ピットウォールから押し出されて、グリーンへ入ってしまい、クルマを止めることができないので、前のアストンマーチンに激突してしまい、ピーターの好調なスタートは、災難となってしまったのです。 僕たちにとって、1日がここで終わってしまい、ファーストラップが終わらないうちにすべてが終わってしまいました。 オートレーサーとしてこれ以上フラストレーションなことはないと思います。もし、通常通り長い時間をかけてイベントの準備をしてきて、それがただ観戦するだけしかできないなんて!　忘れてならないのは今回は僕の母国レースということで、長～い経験の中でも初めてで、実際に家族と一緒に姉が第1コーナーのグランドスタンドから観覧してくれていたのです。 僕が覚えているのは、彼女がレースを最後に観戦したのはHockenheimで僕がF3にいた時だと思います。そして、記憶が正しければ、その時はグラベルで終わりました。 ここでの週末を非難しているわけではもちろんないけれど、でも本当に姉と観ていてくれたみんなには、僕が一度も走り過ぎるところを見せられなくて、とても申し訳なく思っています!

そう、でもまだ日曜日にビッグチャンスがありました。20位からのスタートは、特に怯えるほどではなかったです。なぜなら、すべてが順調なら、大部分のコースを走り抜けることは確実に可能であることを前回のスパで証明しているからです。僕は家族に、最低でも第1コーナーまで運転する僕を観られるよ、と約束しましたし、実際に観ることでしょう。こう言っている間、誰も第1コーナーに入る前の直線で衝突してこないようにと願いました。そこへ到達さえしないように! しかし、僕はそこまで到達し、2度も他車が目の前でスピンしていてすべてがうまく運んでいるわけではなかったけど、僕はダメージなしで第1コーナーを切り抜けました。最終的に、考えていたよりもかなり後方でした。 それにもかかわらず、まだポジティブに追いつこうとしたとき、クルマのリアに変な感じがし始め、すぐに左側リアに何かスローパンクチャーの類があると気付きました。何が原因でそれを引き起こしたかまだ分かっておらず、まだ調査されていますが、このせいでクルマは確実に遅くなったので、僕は最後のポジションへ走らせながら前のクルマに追いつこうと奮闘しました。 さらに、僕ができることすべてをしてもピットインまでに3、4位順位を上げることができたくらいで、ピーターへと交代になりました。それでもかなり後方で、既にトップ集団は視界にはなかったので、ピーターも同様にあまり順位を上げるための多くを出来ませんでした。

レース後、僕の家族が失望していると予想していましたが、僕たちのバトルは後方にいたけれども、実際はとても楽しんでいたようです。 そして、概して、このレースは特にメルセデス・アリーナなど、多くのアクションがありとてもエキサイティングなレースだったともいえます。そして、最低でも僕が運転するのを観ることができました。

僕たちは週末の間、多くのことを再度学び、チーム全体は現在、このレースの後はもっと強い状態で戻ることを決心しています。 GT1世界選手権大会は非常に競争力があり、そして、レース週末のすべてのコンポーネントを完璧にするわけではないなら、僕たちは勝つことができません。 しかし、勝つポテンシャルがGTRにあるので、僕たちが近い将来そこに到達するのをかなり確信しています。 僕たちの次のショットは3週間後、アルガルベの予定です。 トラックは非常にエキサイティングで、GTRのハンドリングを味方してくれると信じます!

Michael