Michael Krumm official site（ミハエル クルム オフィシャルサイト)

The fifth round to the FIA GT1 World Championship in Spa was a real roller coaster of emotions and ended up in a heartbreaking retirement in the main race for us with just one and a half laps to go. Starting the weekend we soon saw that we look in a good shape for a strong top ten point finish. so we were going into qualifying quite optimistic.

But I hit traffic in Q1, and even so, we though the time was fast enough to make the cut into Q2, but in the last minutes of the session we got knocked down the order and ended up in P19. Would I have done another lap, things would have looked very different. But in racing we have to make decisions in a few seconds window, and sometimes you get them wrong.

For the QF race we aimed to gain a few positions safely, but we have not expected to make all the way up to P8. That was an absolutely fantastic result and the Nissan GTR handled really well. We had many battles and really enjoyed the race. I remember Peter being sandwiched between many cars in the beginning. Trying to overtake people and at the same time watching his back. He did a brilliant job to bring the car to me in one piece! I then had a clearer run to make up the last few places. All in all brilliant teamwork, since the pitstops of the Sumo Power GT Team are getting faster and faster every weekend.

For the Main race, we didn't really know what to expect, would we be able to gain more positions or would we drop back a bit because after all we are carrying an extra 50kg of success ballast this weekend. But after the start this was all not important as I dropped down the order to P14 after the first corner! When the leaders suddenly braked before the lights I was forced to slow a bit and everybody behind me stayed flat out running towards turn 1. The only option I had was getting out of the way, otherwise we wouldn't have made the race at all. So that was not a very good start to the race, but I stayed cool and tried to concentrate on each battle calmly, which is not so easy when you know you only have about 30minutes to climb up the order. But because of the GTR's even better handling in the main race I was able to move up to P7 before pitting. Again the mechanics that a blistering pitstop and turned us around in about 28 seconds. Peter rejoined in P4! Peter then moved up to P2 when just one and a half laps to the end the car stopped with a drive-train related problem.

It was extremely disappointing and I know that many of you guys watching from Japan and other places around the world were also very disappointed. Surely it was a big blow for our championship chances, but we have to put this behind us and focus on the good things that came out of this weekend. And that is the fact that we now lose 40kg of success ballast and more important than that, we have a car that almost won the race with lots of weight. That means we stand a very realistic chance to finally stand in the middle of the podium at the Nurburgring in one month time.

That is my home race and I am sure that our luck will be back!

FIA GT1 R5スパ・フランコルシャン

スパでのFIA GT1世界選手権大会の第5ラウンドは、心理的にリアルなジェットコースターで、決勝レースであと1周半を残すのみの僕たちにとって、無念のリタイヤに終わりました。 週末が始まり僕たちはすぐに強力な10ポイントフィニッシュの形が見えたので、予選はかなり楽観的に構えてました。

僕がQ1で混戦したとしても、Q2の予選を通過し決勝ラウンドへ進むほどタイムが十分速かったのですが、セッションの最後の最後で順位を落とし、結果は19位でした。
もう1周あったなら、もっと違う結果になっていたはず。 しかし、レースにおいて僕たちはたった数秒という短時間で決定をくださなければならず、時々、決定を間違ってしまうこともあるのです。

予選レースのために、安全に数ポジション上げることを目指しましたが、8位まで順位を伸ばそうとは予想していませんでした。これはかなり素晴らしい結果でNissan GTRのハンドリングが本当に良かったのです。僕たちは、たくさんのバトルを繰り広げ、本当にレースを楽しんでいました。 ピーターが初めに多くの車の間でサンドイッチにされたことがありました。 他車に追いつこうとすると同時に、背後に気をつけるのです。 彼は、僕に無事に車を引き渡すために輝かしい仕事をしました! 僕はそれから最後のわずかな場所を作ろうとより明確な走りをしました。 Sumo Power GT Teamのピットストップが週末毎にどんどん速くなって、全てにおいて見事なチームワークなのです。

決勝レースに僕たちが何を期待したらよいかが本当にわかりませんでした。より順位を上げることができるか、またはとにかく今週末積んでいる50kgの余分なサクセスバラストを少しでも落とすのか。 しかし、スタートして第1コーナー直後に14位まで順位を落とすに従って、そんなことは重要ではなくなりました！ トップ集団が突然目前でブレーキをかけたので、僕はやむを得ず少し遅くし、僕の後ろのみんなはTurn1に向かって全速力で走りを保っていました。 僕が持っていた唯一の選択は避けることだけで、でなければレース続行不能になってしまうのです。なので非常に良いスタートとは言えませんでしたが、僕は冷静さを保ち、落ち着いてそれぞれのバトルに集中しようとしました。これは順位を登りつめるのに30分くらいしかないと思えば、それほど簡単なことではありません。 しかし、決勝レースにおけるGTRのいつも以上に良いハンドリングのおかげで、ピット前に7位まで浮上することができました。 再び猛烈なピットストップでメカニックは約28秒で僕たちを戻したのです。 ピーターは4位でレースを再開! そして、ピーターはP2まで登りつめたとき、まさにあとラスト1周半で車が駆動関連のトラブルで止まってしまったのです。

非常に無念で、日本や世界中の各地から観てくれているみんなも、とてもがっかりしたことと思います。 確かに、これは僕たちの選手権機会の大きな空振りとなりましたが、今週末の収穫として良いものに焦点をあて、過去のこととしなければなりません。 そして、それは、今回でサクセスバラストの40kgがなくなったということと、それより重要なことは、かなりの重量を積んでても、もう少しでレースに勝つような車なのだという事実です。 それは、僕たちが1カ月のうちにあるニュルブルクリンクでついに表彰台の中央に立つという、かなり現実的な見込みがあることを意味しています。

ホームレースということもありますし、僕たちの運が戻って来るのを確信しています!

Michael