tag:www.techniq-group.co.jp,2010:/mk//4 2010-09-03T05:29:24Z ミハエル クルム オフィシャルサイト　Michael Krumm official site　 　 Movable Type 3.33-ja tag:www.techniq-group.co.jp,2010:/mk//4.708 2010-08-31T08:57:11Z 2010-09-03T05:29:24Z

We came with high hopes to the Nurburgri...

We came with high hopes to the Nurburgring, expecting to fight for victory, but in the end we had to settle for P15 and no points scored. This result is very disappointing for us to say the least, but sometimes in racing things do not go according to plan. Here is what happened to us this weekend.]]> http://www.youtube.com/watch?v=dHWY166NqUk Then I went back to the GP track to walk around and study the corners that I was not familiar with, as I haven't driven on the track since 1998. The Mercedes arena looked a bit complicated and the first corner just literally asks for accidents to happen. Nevertheless it looked exciting to drive around it. Our first practice was wet and the Nissan GTR handled really well, as it does in the wet usually. Only the last few laps on Friday were dry and just 2 laps was all I could do before we went into QF on Saturday morning. The same goes for my teammate Peter.. In Q1 I warmed up first with older tires and then attacked on a new set to position ourselves in P4 and therefore making the cut easily. In Q2 now it was Peter's turn and with rain threatening we decided to let him go out without warming up at all. He did a great lap, but the other teams opted to risk to wait until the end of the session and we were passed down the order and just missed Q3. I think that was the turning point towards bad luck for the weekend. Peter then started the QF race and a sequence of bad happenings occured on his run down to the threatening first corner. A good start from Peter turned into disaster when he was pushed against the pitwall and then over the grass, only to then not being able to stop the car, smashing into the top Aston Martin. For us the day was finished here and I could get out of my overall before the first lap was completed. I don't think there is a more frustrating feeling as a racing driver if you prepare for an event a long time as we usually do and then just being able to watch it! Not to forget that it was my home race, first time in a long long time and actually my sister together with family was witnessing the event from the grandstand of the first corner. I did remember that the last time she witnessed a race was when I was in F3 in Hockenheim and if my memory still works alright, I ended up in the gravel at that time. I'm not blaming here for our weekend, of course not, but I really do feel sorry for her and everyone watching that I didn't pass by them even once! Well, there was still a big chance on Sunday. Starting from P20 wasn't really scaring us because we have proven in Spa the race before that it is actually possible to drive through most of the field if everything runs well. I promised to my family that at least they would see me driving down to the first corner, so actually they would see me. While I was saying this, I was hoping that nobody would smash into me on the straight line before turn1, so that I would not even arrive there! But I did arrive there and got through the first corners without damage, even though it was all not going well with people spinning in front of me two times. I ended up dropping even further back I think. Nevertheless I was still positive and wanted to start to make up ground when the rear end of the car started to feel funny and I soon realized that we had some kind of slow puncture on the rear left. We don't know what has caused it yet, it is still investigated, but it made our car definitely slower and therefore I struggled to overtake the cars running in last position. Still with all that I gave it all I could, but was only able to make up 3 or 4 positions before pitting in and handing the car over to Peter. We were then too far back and Peter could not do much to improve our position as well, since the top cars have disappeared already. I expected my family to be disappointed after the race, but actually they were enjoying the battles we had even though it was at the back of the field. And in general it was a very exciting race as well with lots of action, especially in the Mercedes arena. And at least they got to see me drive.. We learned a lot of lessons during the weekend again, and the whole team is determined now to come back stronger after this race. The GT1 World Championship is highly competitive and if we don't get all components of the race weekend perfect, we cannot win. But I am pretty sure that we will get there in the near future as the potential to win is in the GTR. Our next shot will be in Algarve in 3 weeks time. The track is very exciting and we do trust that it will favor the GTR's handling! ニュルブルクリンク　第6戦　レポート 勝利のために戦うという期待をして、僕たちは高い望みをもってニュルブルクリンクに来ましたが、結果は15位に甘んじ、そして、ポイントは全く得点されませんでした。 この結果は過小に言っても非常に期待はずれなものですが、時にはレースというものは計画通りに行かないものです。今週末に僕たちに起こったことを書きます。 世界最速の男アンディ・グリーンを乗せて、GTRでNordschleife（北コース）を走行するチャンスがあり、すべての始まりはすごくポジティブでした。 最大の心配は、僕は時速250 kmしか出せないのに、時速1.250kmという地上最高速度の記録で走る男を感動させることができるかどうかでした。 彼に会ったとき、アンディがとても良い人であることはまったくの驚きでした。 彼がしていること、特に1.000mph（1600km）に挑戦しようとする新プロジェクトは僕にはクレージーに思えるけど、アンディは確実に自分の職種で何をしているかを知っているように思えます。時速400kmで機能し始める不安定な異なるロケットについて話しているところで、車についての会話は初めてでした! 少し変な世界ですが、アンディは、まるで自分の車をオフィスまで運転するかのように、このことを話します。 少しあちらこちらカウンターステアしつつ… 最終的に、Nordschleifeの運転はまた別の種類の技能が必要と認識できたようで、アンディはGTRのラップにとても感動していました。そして、また彼にとって楽しかったように思えました。僕たちが一緒に回った全ラップのビデオをご覧ください。 http://www.youtube.com/watch?v=dHWY166NqUk それから、1998年以来トラックをドライブしていないので詳しくわからないコーナーを歩きまわって研究するためにGPトラックに戻りました。 メルセデス・アリーナは少し複雑に見え、最初のコーナーはまさしく事故が起こることを招くかのように。 それにもかかわらず、乗り回すのはエキサイティングに見えました。僕たちの最初の練習走行は、ウェットでしたが、いつもウェット時にするように、Nissan GTRの感触はとてもよかったです。 金曜日の最後の数周だけ乾いた状態でした。そして、土曜日の朝QFに入る前のたった2周が僕ができたすべてでした。 チームメイトのピーターも同じくらいでした。 Q1では、まずオールドタイヤでウォームアップを図り、それから新しいタイヤセットで、4位にポジションを置こうとアタックし、その結果、容易に予選を通過し決勝ラウンドへ進むと思ってました。Q2では、今度はピーターの番でしたが、雨に脅かされていて、僕たちは彼をウォーミングアップなしで行かせると決めました。 彼はすばらしいラップでしたが、他のチームは、セッションの終わりまで待つリスクの方を選びました、そして、私たちは順位を落としてしまいQ3を逃しました。それが週末の不運への転機であったと思います。 そして、ピーターがQFレースのスタートを切り、悪いハプニングの続発が、恐ろしい第1コーナーまで走行したときに起ってしまいました。ピットウォールから押し出されて、グリーンへ入ってしまい、クルマを止めることができないので、前のアストンマーチンに激突してしまい、ピーターの好調なスタートは、災難となってしまったのです。 僕たちにとって、1日がここで終わってしまい、ファーストラップが終わらないうちにすべてが終わってしまいました。 オートレーサーとしてこれ以上フラストレーションなことはないと思います。もし、通常通り長い時間をかけてイベントの準備をしてきて、それがただ観戦するだけしかできないなんて!　忘れてならないのは今回は僕の母国レースということで、長～い経験の中でも初めてで、実際に家族と一緒に姉が第1コーナーのグランドスタンドから観覧してくれていたのです。 僕が覚えているのは、彼女がレースを最後に観戦したのはHockenheimで僕がF3にいた時だと思います。そして、記憶が正しければ、その時はグラベルで終わりました。 ここでの週末を非難しているわけではもちろんないけれど、でも本当に姉と観ていてくれたみんなには、僕が一度も走り過ぎるところを見せられなくて、とても申し訳なく思っています! そう、でもまだ日曜日にビッグチャンスがありました。20位からのスタートは、特に怯えるほどではなかったです。なぜなら、すべてが順調なら、大部分のコースを走り抜けることは確実に可能であることを前回のスパで証明しているからです。僕は家族に、最低でも第1コーナーまで運転する僕を観られるよ、と約束しましたし、実際に観ることでしょう。こう言っている間、誰も第1コーナーに入る前の直線で衝突してこないようにと願いました。そこへ到達さえしないように! しかし、僕はそこまで到達し、2度も他車が目の前でスピンしていてすべてがうまく運んでいるわけではなかったけど、僕はダメージなしで第1コーナーを切り抜けました。最終的に、考えていたよりもかなり後方でした。 それにもかかわらず、まだポジティブに追いつこうとしたとき、クルマのリアに変な感じがし始め、すぐに左側リアに何かスローパンクチャーの類があると気付きました。何が原因でそれを引き起こしたかまだ分かっておらず、まだ調査されていますが、このせいでクルマは確実に遅くなったので、僕は最後のポジションへ走らせながら前のクルマに追いつこうと奮闘しました。 さらに、僕ができることすべてをしてもピットインまでに3、4位順位を上げることができたくらいで、ピーターへと交代になりました。それでもかなり後方で、既にトップ集団は視界にはなかったので、ピーターも同様にあまり順位を上げるための多くを出来ませんでした。 レース後、僕の家族が失望していると予想していましたが、僕たちのバトルは後方にいたけれども、実際はとても楽しんでいたようです。 そして、概して、このレースは特にメルセデス・アリーナなど、多くのアクションがありとてもエキサイティングなレースだったともいえます。そして、最低でも僕が運転するのを観ることができました。 僕たちは週末の間、多くのことを再度学び、チーム全体は現在、このレースの後はもっと強い状態で戻ることを決心しています。 GT1世界選手権大会は非常に競争力があり、そして、レース週末のすべてのコンポーネントを完璧にするわけではないなら、僕たちは勝つことができません。 しかし、勝つポテンシャルがGTRにあるので、僕たちが近い将来そこに到達するのをかなり確信しています。 僕たちの次のショットは3週間後、アルガルベの予定です。 トラックは非常にエキサイティングで、GTRのハンドリングを味方してくれると信じます! Michael]]> tag:www.techniq-group.co.jp,2010:/mk//4.704 2010-08-25T18:43:02Z 2010-08-26T01:55:32Z

Since 1998 it is my first time at the N'...

Since 1998 it is my first time at the N'Ring GP track. I have actually many good memories from the Nurburgring, lots from F3, but also I won my first ever car race in a Formula Ford there in 1988. That's a long time ago, and some corners have obviously changed, especially the new Mercedes arena is new to me. But I think most of the corners will fit our Nissan GTR very well. We have proven to be very competitive in Spa with 50kg of extra success ballast, but this time we carry only 10kg of success ballast. In theory this should put us in a fantastic position to challenge for a win. In practice we have to wait if the track really suits us as much as we hope for. The weather also plays an important role, especially since the forecast is rain and mixed conditions. So either way it is going to be a big challenge this weekend with the target being clearly to win this race. But before we go to work on Friday, I'm going on the Nordschleife with the GTR tomorrow to get in the right mood for the race :) FIA GT1 第6戦　ニュルブルクリンク プレビュー 1998年来初のN'Ring のGPトラックです。 ニュルブルクリンクには実際に多くの良い思い出があり、多くはF3ですが、ここでは1988年のFormula Fordの初レースで優勝しました。 それは大昔のことですが、コーナーがいくつか明らかに変わっていますし、特に新しいメルセデスアリーナは僕にとって初です。 しかし、多くのコーナーは日産GTRに非常によく合うと思います。 Spaでは50kgのサクセスバラストを積んでいても非常に競争力があると判明しましたが、今回、僕たちはたった10kgのサクセスバラストです。 理論上、これは勝利へのチャレンジのために素晴らしいポジションに置かれたということです。 実際に、僕たちが望んでいるのと同じくらいトラックが本当に合うなら、待たなければなりません。 また、天気は重要な役割を果たします、天気予報は雨や不安定だとあるので特にです。 いずれにせよ、今週末は今レースで優勝するという明確な目標をともなって大きなチャレンジになりそうです。 でも金曜日に走行する前に、僕は、明日GTRをレースに向けて良い状態にするためにNordschleifeに行ってきます（＾＾） Michael tag:www.techniq-group.co.jp,2010:/mk//4.702 2010-08-02T10:17:08Z 2010-08-03T05:30:49Z

The fifth round to the FIA GT1 World Cha...

The fifth round to the FIA GT1 World Championship in Spa was a real roller coaster of emotions and ended up in a heartbreaking retirement in the main race for us with just one and a half laps to go. Starting the weekend we soon saw that we look in a good shape for a strong top ten point finish. so we were going into qualifying quite optimistic. ]]> But I hit traffic in Q1, and even so, we though the time was fast enough to make the cut into Q2, but in the last minutes of the session we got knocked down the order and ended up in P19. Would I have done another lap, things would have looked very different. But in racing we have to make decisions in a few seconds window, and sometimes you get them wrong. For the QF race we aimed to gain a few positions safely, but we have not expected to make all the way up to P8. That was an absolutely fantastic result and the Nissan GTR handled really well. We had many battles and really enjoyed the race. I remember Peter being sandwiched between many cars in the beginning. Trying to overtake people and at the same time watching his back. He did a brilliant job to bring the car to me in one piece! I then had a clearer run to make up the last few places. All in all brilliant teamwork, since the pitstops of the Sumo Power GT Team are getting faster and faster every weekend. For the Main race, we didn't really know what to expect, would we be able to gain more positions or would we drop back a bit because after all we are carrying an extra 50kg of success ballast this weekend. But after the start this was all not important as I dropped down the order to P14 after the first corner! When the leaders suddenly braked before the lights I was forced to slow a bit and everybody behind me stayed flat out running towards turn 1. The only option I had was getting out of the way, otherwise we wouldn't have made the race at all. So that was not a very good start to the race, but I stayed cool and tried to concentrate on each battle calmly, which is not so easy when you know you only have about 30minutes to climb up the order. But because of the GTR's even better handling in the main race I was able to move up to P7 before pitting. Again the mechanics that a blistering pitstop and turned us around in about 28 seconds. Peter rejoined in P4! Peter then moved up to P2 when just one and a half laps to the end the car stopped with a drive-train related problem. It was extremely disappointing and I know that many of you guys watching from Japan and other places around the world were also very disappointed. Surely it was a big blow for our championship chances, but we have to put this behind us and focus on the good things that came out of this weekend. And that is the fact that we now lose 40kg of success ballast and more important than that, we have a car that almost won the race with lots of weight. That means we stand a very realistic chance to finally stand in the middle of the podium at the Nurburgring in one month time. That is my home race and I am sure that our luck will be back! FIA GT1 R5スパ・フランコルシャン スパでのFIA GT1世界選手権大会の第5ラウンドは、心理的にリアルなジェットコースターで、決勝レースであと1周半を残すのみの僕たちにとって、無念のリタイヤに終わりました。 週末が始まり僕たちはすぐに強力な10ポイントフィニッシュの形が見えたので、予選はかなり楽観的に構えてました。 僕がQ1で混戦したとしても、Q2の予選を通過し決勝ラウンドへ進むほどタイムが十分速かったのですが、セッションの最後の最後で順位を落とし、結果は19位でした。 もう1周あったなら、もっと違う結果になっていたはず。 しかし、レースにおいて僕たちはたった数秒という短時間で決定をくださなければならず、時々、決定を間違ってしまうこともあるのです。 予選レースのために、安全に数ポジション上げることを目指しましたが、8位まで順位を伸ばそうとは予想していませんでした。これはかなり素晴らしい結果でNissan GTRのハンドリングが本当に良かったのです。僕たちは、たくさんのバトルを繰り広げ、本当にレースを楽しんでいました。 ピーターが初めに多くの車の間でサンドイッチにされたことがありました。 他車に追いつこうとすると同時に、背後に気をつけるのです。 彼は、僕に無事に車を引き渡すために輝かしい仕事をしました! 僕はそれから最後のわずかな場所を作ろうとより明確な走りをしました。 Sumo Power GT Teamのピットストップが週末毎にどんどん速くなって、全てにおいて見事なチームワークなのです。 決勝レースに僕たちが何を期待したらよいかが本当にわかりませんでした。より順位を上げることができるか、またはとにかく今週末積んでいる50kgの余分なサクセスバラストを少しでも落とすのか。 しかし、スタートして第1コーナー直後に14位まで順位を落とすに従って、そんなことは重要ではなくなりました！ トップ集団が突然目前でブレーキをかけたので、僕はやむを得ず少し遅くし、僕の後ろのみんなはTurn1に向かって全速力で走りを保っていました。 僕が持っていた唯一の選択は避けることだけで、でなければレース続行不能になってしまうのです。なので非常に良いスタートとは言えませんでしたが、僕は冷静さを保ち、落ち着いてそれぞれのバトルに集中しようとしました。これは順位を登りつめるのに30分くらいしかないと思えば、それほど簡単なことではありません。 しかし、決勝レースにおけるGTRのいつも以上に良いハンドリングのおかげで、ピット前に7位まで浮上することができました。 再び猛烈なピットストップでメカニックは約28秒で僕たちを戻したのです。 ピーターは4位でレースを再開! そして、ピーターはP2まで登りつめたとき、まさにあとラスト1周半で車が駆動関連のトラブルで止まってしまったのです。 非常に無念で、日本や世界中の各地から観てくれているみんなも、とてもがっかりしたことと思います。 確かに、これは僕たちの選手権機会の大きな空振りとなりましたが、今週末の収穫として良いものに焦点をあて、過去のこととしなければなりません。 そして、それは、今回でサクセスバラストの40kgがなくなったということと、それより重要なことは、かなりの重量を積んでても、もう少しでレースに勝つような車なのだという事実です。 それは、僕たちが1カ月のうちにあるニュルブルクリンクでついに表彰台の中央に立つという、かなり現実的な見込みがあることを意味しています。 ホームレースということもありますし、僕たちの運が戻って来るのを確信しています! Michael tag:www.techniq-group.co.jp,2010:/mk//4.695 2010-07-26T15:31:10Z 2010-07-27T07:06:14Z

This weekend we will have R5 of the FIA ...

This weekend we will have R5 of the FIA GT1 World Championship in Spa-Francorchamps. Last year we took part in the 24h of Spa with the Nissan GTR for testing purposes and we ended up having a great result by achieving the podium. So we know that the GTR is very good around Spa in general. But this time the race is only one hour and we also carry 50kg of success ballast after being on the podium for the last 2 races. Twitterはこちら 今週末、僕たちはスパ・フランコルシャンでのFIA GT1世界選手権大会の第5戦があります。 昨年、テスト目的でNissan GTRでスパの24h耐久に参加し、ポディウム達成という素晴らしい結果をもたらしました。なので僕たちは、GTRは概してSpaにとても合っていることを知っています。 しかし、今レースはたった1時間で、加えて僕たちは直近2レースでポディウムだったので、50kgのサクセスバラスト（ウェイトハンデ）を積むのです。 トップ7以下でのフィニッシュが、おそらく4週間後のニュルブルクリンクの僕のホームレースでウェイトを落とすための名案なのだと思いますが、僕たちのようなレーサーには、本当に深刻なオプションというわけではありません。僕たちがトップ5以内で走れる限りは。 そして、確かにバラストを車に積んでいるとしても、それが僕たちの目標でなければなりません。 スパでのテスト走行日の後、良い成績が残せるポテンシャルがあることは既に見えました。そして、スパの天気がどうなるのかは誰もわかりません。 濡れたところでは、ウェイトはそんなに大きいハンディキャップではありません。 したがって、僕たちは健闘する準備ができており、良い点数でベルギーから立ち去れることを願っています! Michael]]> tag:www.techniq-group.co.jp,2010:/mk//4.693 2010-07-21T23:25:19Z 2010-07-22T02:00:38Z

I lived in Japan since 1994 and my first...

I lived in Japan since 1994 and my first 4 years I lived in Gotenba, which is located near Fuji Speedway just at the bottom of Mount Fuji. But even though I used to ride up the roads leading up to Fuji or occasionally run partly up the mountain for training purposes, I never thought about walking all the way up to the top. Until a few days ago...]]> ]]> tag:www.techniq-group.co.jp,2010:/mk//4.670 2010-07-05T07:29:00Z 2010-07-05T08:31:06Z

Now you can follow all thats happening o...

http://twitter.com/Krummster23 twitter page でのすべての出来事にフォローできるようになりました。リンクをクリックしてみてください。 : http://twitter.com/Krummster23 ]]> tag:www.techniq-group.co.jp,2010:/mk//4.669 2010-07-05T07:17:29Z 2010-07-05T08:27:24Z

It turned out to be a fantastic result f...

It turned out to be a fantastic result for us at my "home" race in Paul Ricard, which is only 90 minutes away from Monaco by finishing on P2. We qualified 3rd and opted to use our old tires from the free practice for our first stint with Peter for the QF race. Unfortunately that was a very difficult to handle and we dropped right through the field. We ended up in P9 and were obviously very disappointed to having to start the main race from so far back. But on the other hand we had 2 good set of tires left for the main race and that gave us an advantage. I took the start of the race and managed to stay out of trouble and crashes, which was sometimes just pure luck! I therefore was able to move up the order to P3 when I handed the car over to Peter who did a fantastic drive to P2 finally. As this was our second podium in a row (Brno P3), we now moved up to fourth position in the overall drivers ranking, which hopefully will improve further. We now will have to carry 50kg of extra ballast for the next round in Spa, which will be a tough challenge. But luckily we have the opportunity to test there Wednesday this week, so we will try to find a good setup for the heavier car! GT1世界選手権大会のRound 4でのポディウム モナコからほんの90分のところにあるにPaul　Ricardでの僕の「ホーム」レースは2位でフィニッシュというとても素晴らしい結果となりました。僕たちは3位になり、ピーターの最初のスティントに予選レースのためフリー走行で使った古いタイヤを使用することを選びました。 残念ながら、非常に難しい扱いで、まったくコースでうまくいかなくなってしまいました。9位に終わり、決勝をかなり後方からスタートしなければならないことに、明らかにかなり失望していました。 しかし、他方では、2の良いセットのタイヤは決勝レースに残しており、それが僕たちのアドバンテージでした。 僕はレースのスタートを切り、トラブルとクラッシュを避けようとしていました。それは、たまにあるほんの単なる運でした！ したがって、最終的に見事なドライブで2位にしたピーターに車を引き渡したとき、僕は、3番手までに上げることができたのです。 これが僕たちの連続で2度目のポディウム(ブルーノ・3位)であり、僕たちは、今やドライバー総合ランキングで第4位のポジションにまで上がりました。さらに向上しようと希望を持っています。 僕たちは、次のラウンドのSpaでは50kgの余分なバラストを取り付けなければならないのですが、Spaはタフなチャレンジになるでしょう。 しかし、運よく僕たちには今週水曜日にそこでテストする機会があるので、重くなった車のための良いセットアップを追及するつもりです! Michael tag:www.techniq-group.co.jp,2010:/mk//4.668 2010-06-25T08:39:20Z 2010-06-28T04:52:40Z

It was a tough week in Wimbledon for Kim...

It was a tough week in Wimbledon for Kimiko and myself as we had to endure some tough first round losses. Even though we knew it was going to be a tough challenge for Kimiko in Wimbledon because of her injury since the French Open, it is always very hard to take a loss in 3 sets. I myself went from Wimbledon to Snetterton for testing in the GTR and that went quite well and we were able to improve the cars performance. We now hope that those changes will reflect in next weeks race at Paul Ricard. I have not raced in Paul Ricard before but done a fair amount of testing and it is a circuit that I like very much. Therefore I'm really looking forward for this 4th round of the GT1 World Championship. After our podium finish in Brno a few weeks ago the whole team is very upbeat and we are looking forward to better our result and hopefully will be competitive enough to fight for the top spot. Paul Ricardに向けてのテストと準備 Kimikoと僕自身にとってのWimbledonは、どちらも一回戦での敗退を耐えなければならない厳しい一週間となりました。 僕たちは、全仏オープンからの彼女の負傷でKimikoにはWimbledonは厳しい挑戦になるだろうと思ってはいましたが、3セットでの負けはいつもとても厳しいものです。 僕自身は、GTRでのテストの為WimbledonからSnettertonまで行き、かなり調子も良く、そして、僕たちは車の性能を向上させることができました。 今はこれらの変化がPaul Ricardでの次週のレースで反映することを願っています。 僕は、これまでPaul Ricardでレースをしたことはありませんが、かなりの量のテストをこなしましたし、僕がとても好むタイプのサーキットです。 ですので、僕はGT1 World Championshipの第4ラウンドを本当に楽しみにしています。 数週間前のBrunoの僕たちのポディウムフィニッシュ後は、チーム全体が非常に上向きであり、僕たちはよりよい結果を楽しみにしていますし、首位争いに絡むほど競争力があることを願っています。 Michael tag:www.techniq-group.co.jp,2010:/mk//4.667 2010-06-16T16:31:55Z 2010-06-17T07:54:02Z

The short break after the Brno race is o...

The short break after the Brno race is over and we resume testing in England next week. In the meantime I have been training in Monaco, mostly on the bicycle and gym. It's a fantastic coincidence that we are testing in England, since Kimiko will play in Wimbledon next week as well. Her injury seems to be quite good now, the only problem is that she hasn't been able to play a match since the French Open. ]]> The next race for the GT1 World Championship in Paul Ricard, kind of my home race since it is only 2 hours away from Monaco, so I'm looking forward to have some friends support me there. The GTR is getting faster and faster and next weeks test is going to hopefully bring us an additional improvement again. So I'm looking forward for an exciting couple of weeks! ウィンブルドンとトレーニング ブルーノレースの後の短期休暇が終わり、そして、僕たちは来週イギリスでのテストを再開します。 差し当たり、僕は主に自転車とジムを使ってモナコでトレーニングを積んでいます。 同じく来週Kimikoがウィンブルドンでプレーするので、イギリスでテストするのは、素晴らしい偶然の一致です。 彼女の負傷は現在かなり良いように思えて、唯一の問題は、全仏オープン以来彼女が試合できなかったということです。 Paul RicardでのGT1世界選手権大会の次のレースはモナコからほんの2時間の場所にあり、ある意味ホームレースのようなものなので、友人数人がサポートしてくれるのを楽しみにしています。 GTRはどんどん速くなってますし、次週のテストはうまくいけば再び更なる進歩を私たちにもたしてくれるでしょう。 なので僕はエキサイティングな数週間を楽しみにしています! Michael tag:www.techniq-group.co.jp,2010:/mk//4.665 2010-05-27T14:56:56Z 2010-05-31T03:07:49Z

After the race in Brno I immediately lef...

After the race in Brno I immediately left to be able to attend Kimiko's match in Paris against former number one Dinara Safina. It was a long drive, but I made it all in time and it was a good job I did. The match that we were able to witness was just amazing. Kimiko played with a calf injury and even so made the impossible possible and won the first round in Paris. That match for sure not only gave myself a lot of inspiration and motivation, but also everyone that witnessed this epic duel. ]]> ]]> tag:www.techniq-group.co.jp,2009:/mk//4.600 2010-05-25T08:49:24Z 2010-05-26T01:16:54Z

【スタッフ通信】ーミハエルクルムのレーシング「超」運転術発売中！ マイケルのドラ...

スペシャル特典！！　―　限定10冊、マイケルのサイン入り！！（予告なしに終了する場合がございます） ]]> お求めはこちら↓ http://www.techniq-group.co.jp/shop/]]> tag:www.techniq-group.co.jp,2010:/mk//4.664 2010-05-23T22:23:13Z 2010-05-25T09:18:22Z

It was an exciting weekend in Brno. The ...

It was an exciting weekend in Brno. The free practice was wet most of the time, therefore most of the drivers only got a few laps running before the actual qualifying on Saturday. This made the qualifying and the qualifying race even a bigger challenge than usual. Again we made it through to Q3 and we finally had to settle for P4 for the qualifying race. Peter did a great start and we were running in P2 until the pit stop. Unfortunately we lost too much time there and I brought the car back in P3. GT1ワールドチャンピオンシップ ブルノ戦 3位表彰台！ ブルノではエキサイティングな週末になりました。 フリー練習時はほとんどの時間ウェット状態だったので、ドライバーの多くは土曜日の実際の予選前に数周走らせただけでした。 これが予選と予選レースを通常よりさらに大きなチャレンジにしたのです。 一方、僕たちはQ3に進めることができ、最終的に予選レースに4位で満足することになりました。 ピーターは順調なスタートで、僕たちはピットストップまでに2位に浮上していました。 しかし残念ながら、僕たちはそこであまりに多くのタイムロスをしてしまい、僕は3位で戻ってくる結果となりました。 そして日曜日、決勝のスタートを切るのは僕の番で、首位のマセラッティのすぐ後ろにつけ第一コーナーでは2位に浮上しました。 しかし、マセラッティはスタートが早過ぎた為、ペナルティが課され、その結果、気付くと僕は首位にいました。まさに素晴らしい気分でした！ ちょうど僕がピーターの2番手走行がより楽になるようにギャップを開こうと励んでいたところに、セーフティーカーが事故により配備されました。 これはもちろん僕のリードを無効にしてしまいましたし、またこの時にピットタイムウィンドウも開いたので、ほとんどの車がすぐにピットインしました。 それでメカニックのレースとなりました。僕たちのクルーはおそらく今までにした中で最も速いピットストップをしましたが、前車があまりに近くにあったので、不運にも僕たちの車は動きが取れなくなってしまい、つまりピーターがピットから出るためには押し戻されなければならないことになってしまいました。 首位だった分をこれに費やして、3位でレースを再開したのは幸いでした。 ピーターは、レースを積極的に追い立てましたが、かわすことが出来ず、3位に甘んじるほかありませんでした。 全体的に見て、僕たちはポディウムに登れて非常にうれしく思います、レースの首位にたった後では、少し期待はずれではありますが…。 しかし、まだ臨むべき3レースがありますし、別の機会で優勝するかもしれません! Michael ]]> tag:www.techniq-group.co.jp,2010:/mk//4.662 2010-05-20T04:32:21Z 2010-05-20T04:34:49Z

【スタッフ通信】ペルマガード公式サイトがリニューアル致しました。↓ www.pe...

www.permagard.co.jp]]> tag:www.techniq-group.co.jp,2010:/mk//4.659 2010-05-17T09:52:20Z 2010-05-18T04:56:06Z

It was the first real 24h race at the "G...

It was the first real 24h race at the "Green Hell" of the Nurburgring last weekend, but unfortunately not everything went as smooth as planned. I raced the Nissan 370Z from the RJN Team, all organize by Auto Zeitung together with Nissan Germany. It all started with the typical Nurburgring weather at the Thursday night practice. Heavy fog, rain and mud turned my first laps around the Ring into a real nightmare. It was really tough to go blind over jumps or high speed section with hardly any visibility. But that was what I was warned about and what this race is all about. ]]> ]]> tag:www.techniq-group.co.jp,2010:/mk//4.658 2010-05-03T11:56:22Z 2010-05-10T13:19:17Z

P3 in Qualifying and retired in the Main...

P3 in Qualifying and retired in the Main Race. It was not a lucky weekend again for our car. After a great qualifying which earned us P3 Peter started the qualifying race and handed me the car back in P4. Unfortunately we received a drive through penalty for cutting the white lone on pit entry. After I served my drive through penalty I tried to make up as many places as possible and was able to finish the race in P8. This would be our start position for the main race. ]]>